Hochschrank im VW T6.1 Selbstausbau: Kleiderschrank aus Aluprofil und Queenply
Küstenvan baut im Selbstausbau seines VW T6.1 einen Hochschrank für Kleidung aus Aluprofil Typ I 20x20 und 5 mm Queenply Eiche furniert, angelehnt an den VW California. Vier Klappen mit Muschelgriffen und Magnetverschluss ersetzen Schubladen, die Tiefenmaße werden an der schrägen Fahrzeugwand abgenommen. Die größte Hürde laut Video: die Reihenfolge, in der die Blenden ins Profilgestell eingefädelt werden.
Veröffentlicht am 30. Juni 2024 · 9:15 Min. · 15.121 Aufrufe
Was zeigt das Video?
Küstenvan (YouTube-Kanal zum Selbstausbau eines VW T6.1) stellt den Hochschrank vor, der hinter der Küchenzeile Platz für Kleidung schafft, angelehnt an die Anordnung im VW California. Wie die anderen Möbel im Fahrzeug besteht er aus schwarzen Aluprofilen in Kombination mit Queenply-Platten. Der Erbauer sagt selbst, dass er den Schrank nebenbei gebaut hat, um voranzukommen, aber viel gefilmt hat, weil einige Tricks drinstecken.
Das Video zeigt den Weg vom Frontrahmen über das Abnehmen der Tiefenmaße im Fahrzeug, den Zuschnitt der Platten, die vier Klappen mit Magnetverschluss, die Anpassung an die Fahrzeugkontur bis zu den nachträglich gefrästen Aussparungen für die Elektrik.
Material und Verbinder: Aluprofil Typ I 20x20 und Queenply
Angaben laut Video und Videobeschreibung von Küstenvan, Stand Juni 2024.
Die Holzoberflächen hat der Erbauer nach dem Zuschnitt lackiert, damit die Oberfläche laut seiner Aussage etwas fester wird. Schrauben und Scharniere sind schwarz beziehungsweise gepulvert, damit sie optisch zu den schwarzen Profilen und der Eichenoberfläche passen. In der Videobeschreibung verlinkt Küstenvan Scharniere, 12-V-Steckdosen, 12-V-Taster und Magnete; das sind Affiliate-Links des Kanals, nicht von VanKompass. Eine Materialliste gibt es laut Beschreibung auf der Website des Kanals.
So entsteht der Schrank: vom Frontrahmen zum fertigen Gestell
Der Erbauer konstruiert den Schrank vorab komplett, bis auf die Tiefenmaße. Die hängen von der Fahrzeugwand ab, die von unten nach oben zuläuft. Deshalb beginnt er mit dem Frontrahmen, der wie bei seinen anderen Möbeln außen mit M5-Gewinden und Würfelverbindern verschraubt ist.
- Markieren: An den Stellen, an denen später die Einlegeböden sitzen, klebt er rotes Klebeband auf den Frontrahmen, um dort messen zu können.
- Ausrichten: Der Rahmen kommt ins Fahrzeug und wird in der Flucht zu den bereits gebauten Möbeln ausgerichtet.
- Messen: An jeder Markierung misst er mit dem Zollstock bis zur Fahrzeugaußenwand. Weil die Wand nach oben zuläuft, ergibt sich an jeder Höhe ein anderes Maß.
- Dokumentieren: Alle Maße landen auf der Skizze, dann geht es mit dem Rahmen zurück in den Keller, wo die Profile zugeschnitten und an der passenden Stelle befestigt werden.
- Platten: Nach dem Zusammenschrauben aller Profile nimmt er die einzelnen Plattenmaße am Gestell ab und schneidet die Queenply-Platten in einem Stück zu. Er nennt das eine riesige Fleißarbeit.
Trick aus dem Video
Erst den Frontrahmen bauen, dann im Fahrzeug messen, dann die Tiefe festlegen. So passt der Schrank an die schräge Wand, obwohl der Rest des Schranks laut Erbauer vorab komplett konstruiert war, bis auf die Tiefenmaße.
Klappen statt Schubladen: Muschelgriffe, Magnete und Gegenlager
Bei der Küchenzeile hat Küstenvan mit Schubladen gearbeitet, beim Rolloschrank mit einem Rollo. Beim Hochschrank wollte er Klappen ausprobieren. Die vier Blenden werden komplett gefräst, die Muschelgriffe eingesetzt und die Magnete eingeklebt, bevor das Ganze zusammengesteckt wird.
Die Holzklappen setzt er erst ganz zum Schluss ein, damit sie im Bauprozess keine Macken bekommen. Befestigt werden sie mit M5-Senkschrauben, von hinten mit Hutmuttern gekontert. Die Schrauben sind gepulvert, damit sie zur Optik passen.
Damit die Magnete ein Gegenlager haben, schneidet er aus 1 mm Stahlblech kleine Dreiecke, lässt sie pulverbeschichten und klebt sie mit Montagekleber von hinten in den Schrank. Laut Video schnappen die Klappen damit sehr fest ein und machen einen wertigen Eindruck. Für Kleidung, die hier in erster Linie lagert, reicht ihm das völlig.
Die größte Hürde: die Reihenfolge beim Einfädeln der Blenden
An dieser Stelle hat der Erbauer nach eigener Aussage lange gebraucht. Die Blenden müssen in einer bestimmten Reihenfolge in das Profilgestell eingefädelt werden, sonst verhakt man sich oder bekommt eine Blende am Ende nicht mehr hinein. Diese Reihenfolge zu finden hat er nach eigener Aussage deutlich unterschätzt.
Wo es im Video hakte
- Im hinteren Bereich des Schranks funktionierten die Schnellspannverbinder wegen der Einbaureihenfolge nicht mehr.
- Lösung: Er bohrt und fräst eine Flachsenkung ins Profil, sodass er nachträglich von außen mit einer normalen M5-Schraube in das Profil schrauben kann.
Lehre aus dem Video
Vor dem Zusammenbau durchdenken, welche Blende zuerst in das Gestell muss und welche zuletzt. Sonst verhakt man sich laut Erbauer oder bekommt eine Blende am Ende nicht mehr hinein.
Anpassung an die Fahrzeugkontur mit Pappschablonen
Dort, wo der Schrank in die Fahrzeugkontur übergeht, stellt Küstenvan das Gestell ins Fahrzeug und fertigt zunächst Pappzuschnitte in den Maßen seiner Blenden an. Die Schablone legt er auf die vorbehandelte Blende, zeichnet die Kontur ab und sägt alle Blenden mit Fahrzeugkontur mit der Stichsäge zurecht. Danach müssen sie nur noch eingesetzt werden.
Aussparungen für Steckdosen und 12-V-Verteiler
Die Aussparungen in den Seitenblenden sind erst deutlich später entstanden, weil der Erbauer erst im Rahmen der Elektroinstallation festgelegt hat, wo welche Steckdose sitzen soll. Dafür zieht er die Seitenblende wieder heraus und fräst mit der Shaper das Bohrbild für die 12-V-Dosen und später auch 230-V-Steckdosen hinein.
Hinten im Schrank entsteht auf dieselbe Weise der Platz für den 12-V-Verteiler mit den einzelnen Sicherungen. Die Elektrik mit Victron-Geräten folgt in den nächsten Videos. Die nächsten Videos des Kanals behandeln laut Ankündigung das Elektrik-Layout, die 12-V-Elektrik und die 230-V-Elektrik.
Reihenfolge beim Ausbau
Blenden erst dann fräsen, wenn die Elektroplanung steht. Im Video zieht der Erbauer die Seitenblende dafür wieder heraus und setzt sie nach dem Fräsen erneut ein.
Fazit aus dem Video
Einschätzung des Erbauers
Küstenvan gefällt die Optik aus Eichenoberfläche, schwarzen Profilen, schwarzen Muschelgriffen und schwarzen Scharnieren sehr gut. Die Klappen rasten über die Magnete fest ein und wirken wertig; für die Lagerung von Kleidung reicht ihm das völlig aus.
Sein Ansatz: erst fertig bauen, dann im Feld erproben, und die Türen fliegen notfalls wieder raus. Das Video ist nicht als Werbung gekennzeichnet; die verlinkten Produkte in der Videobeschreibung sind Affiliate-Links des Kanals.
Häufige Fragen zum Hochschrank aus Aluprofil und Queenply
Welche Aluprofile eignen sich für Campermöbel im Selbstausbau?
Küstenvan baut seine Möbel im VW T6.1, also auch diesen Hochschrank, aus Aluprofil Typ I mit 20x20 mm in Schwarz. Die Profile werden mit Würfelverbindern und M5-Gewinden außen verschraubt, hinten im Schrank arbeitet er auch mit Schnellspannverbindern.
Der Vorteil dieser Bauweise zeigt sich im Video an zwei Stellen: Die Tiefenmaße lassen sich erst nach dem Messen im Fahrzeug festlegen, und einzelne Blenden lassen sich später wieder herausziehen, etwa um Aussparungen für Steckdosen nachzufräsen.
Praxis: Dort, wo Schnellspannverbinder wegen der Einbaureihenfolge nicht mehr erreichbar sind, hilft laut Video eine Flachsenkung im Profil, durch die eine normale M5-Schraube von außen greift.
Was ist Queenply und wie wird es im Camper verarbeitet?
Im Video kommen 5 mm starke Queenply-Platten mit Eichenfurnier zum Einsatz, für die Blenden des Schranks; die vier Klappen sind laut Video ebenfalls aus Holz mit Eichenoberfläche.
Die Platten schneidet der Erbauer nach dem Zusammenbau des Profilgestells auf Maß zu, in einem Stück pro Blende. Danach lackiert er die Holzoberflächen, damit sie laut seiner Aussage etwas fester werden. Die Klappen werden zusätzlich komplett gefräst, mit Muschelgriffen versehen und bekommen eingeklebte Magnete.
Praxis: Blenden mit Fahrzeugkontur entstehen über Pappschablonen, die auf die vorbehandelte Platte übertragen und mit der Stichsäge ausgesägt werden. Die Klappen setzt er erst ganz zum Schluss ein, damit sie während des Baus keine Macken bekommen.
Wie misst man einen Schrank an die schräge Fahrzeugwand an?
Küstenvan baut zuerst nur den Frontrahmen, stellt ihn ins Fahrzeug, richtet ihn in der Flucht zu den anderen Möbeln aus und misst dann an jeder Höhe einzeln mit dem Zollstock bis zur Außenwand.
Der Grund: Die Fahrzeugwand des T6.1 läuft von unten nach oben zu, deshalb ist das Tiefenmaß an jeder Einlegeboden-Position anders. Die Positionen markiert er vorher mit rotem Klebeband am Rahmen, notiert alle Maße auf der Skizze und schneidet die Tiefenprofile erst danach zu.
Praxis: Für den Übergang zur Fahrzeugkontur nutzt er Pappzuschnitte in Blendengröße, zeichnet die Kontur ab und sägt die Blenden mit der Stichsäge zurecht. So passt der Schrank, obwohl er bis auf die Tiefenmaße vorab fertig konstruiert war.
Klappen, Schubladen oder Rollo: Was ist besser im Camper-Hochschrank?
Im Video gibt es keine pauschale Antwort, sondern einen Vergleich am eigenen Ausbau: Küchenzeile mit Schubladen, Rolloschrank mit Rollo, Hochschrank bewusst mit vier Klappen, um das einmal auszuprobieren.
Die Klappen schließen über eingeklebte Magnete gegen pulverbeschichtete Stahlblech-Dreiecke und rasten laut Erbauer sehr fest ein. Für einen Kleiderschrank hält er das für völlig ausreichend.
Praxis: Erst fertig bauen, dann im Feld erproben und bei Bedarf Türen wieder ausbauen.
Wie baut man Magnetverschlüsse für Camper-Klappen?
Die Magnete werden laut Video eingeklebt, nachdem die Klappen komplett gefräst und die Muschelgriffe eingesetzt sind. Als Gegenlager dienen kleine Dreiecke aus 1 mm Stahlblech, die der Erbauer pulverbeschichten lässt und mit Montagekleber von hinten im Schrank befestigt.
Das Ergebnis beschreibt er als extrem fest einschnappend und wertig im Eindruck. Zusätzlich halten schwarze Scharniere die Klappen, befestigt mit M5-Senkschrauben und Hutmuttern von hinten, die Schrauben gepulvert für die einheitliche Optik.
Praxis: Weil im Hochschrank nur Kleidung lagert, reicht ihm die Haltekraft der Magnete nach eigener Aussage völlig aus. Die Klappen selbst setzt er erst ganz zum Schluss ein, damit sie während des Baus keine Macken bekommen.
Wie bekommt man Steckdosen in einen selbstgebauten Camperschrank?
Küstenvan fräst die Aussparungen für 12-V-Dosen und 230-V-Steckdosen erst nachträglich mit der Shaper in die Seitenblenden, nachdem die Elektroplanung festgelegt hat, wo welche Dose sitzen soll.
Dafür zieht er die Seitenblende aus dem Profilgestell heraus, fräst das Bohrbild und setzt sie wieder ein. Hinten im Schrank entsteht auf dieselbe Weise der Platz für den 12-V-Verteiler mit den einzelnen Sicherungen.
Praxis: Die Blenden erst dann fräsen, wenn das Elektrik-Layout steht. In der Videobeschreibung verlinkt der Kanal die verwendeten 12-V-Steckdosen und 12-V-Taster als Affiliate-Links.
Was ist der häufigste Fehler beim Bau eines Aluprofil-Schranks?
Laut Küstenvan die Reihenfolge, in der die einzelnen Blenden in das Profilgestell eingefädelt werden. Er sagt im Video, dass er genau das unterschätzt hat und an dieser Stelle lange gebraucht hat.
Wer die Reihenfolge nicht vorher durchdenkt, verhakt sich oder bekommt am Ende eine Blende nicht mehr hinein. Im hinteren Bereich seines Schranks funktionierten die Schnellspannverbinder dadurch nicht mehr; er löste das mit einer Flachsenkung im Profil und einer M5-Schraube von außen.
Praxis: Vor dem ersten Zusammenstecken auf der Skizze festlegen, welche Blende zuerst, welche zuletzt eingesetzt wird, und die Klappen bis zum Schluss draußen lassen, damit sie keine Macken bekommen.