Lautsprecher tauschen und Türen dämmen im Fiat Ducato: Was bringt mehr?
Im Fiat Ducato von Travel with me kostet die Türdämmung mit Alubutyl laut Video 14,99 € für beide Türen, rund 40 Prozent der Blechfläche reichen. Der Tester nennt den Effekt Tag und Nacht: deutlich leiser auf der Autobahn, bessere Musik schon über die alten Boxen. Der Tausch der 20-W-Werkslautsprecher gegen das Axton ATC26-DUC mit 180 W Musikleistung ist für ihn ebenfalls Tag und Nacht: Das Radio lässt sich jetzt aufdrehen.
Veröffentlicht am 5. November 2023 · 26:43 Min. · 72.327 Aufrufe
Was zeigt das Video?
Travel with me (YouTube-Kanal rund um seinen Fiat Ducato Kastenwagen, das "schwarze Schaf") hatte im Video zuvor einen Prickstop als Einbruchschutz in die Fahrertür gebaut und bei der Gelegenheit die Tür mit Alubutyl gedämmt. Der Effekt hat ihn so überrascht, dass er in diesem Video die Beifahrertür genauso dämmt und gleichzeitig die 20-W-Originallautsprecher gegen ein Axton ATC26-DUC Komponentensystem mit Hochtönern und Frequenzweichen tauscht.
Das Video zeigt die komplette Demontage der Türverkleidung, das Verkleben der Dämmmatten, den Einbau von Tieftöner, Hochtöner und Frequenzweiche sowie einen Hörvergleich mit demselben Musikstück vor und nach dem Umbau. Am Ende folgt eine Probefahrt mit beiden gedämmten Türen.
Das Fahrzeug ist ein Fiat Ducato Kastenwagen. Die Lautsprechersets in der Videobeschreibung sind auch für Citroën Jumper und Peugeot Boxer gelistet.
Material und Technik aus dem Video
Angaben laut Video und Videobeschreibung von Travel with me, Stand November 2023. Das Axton ATC26-DUC ist laut Videobeschreibung nicht mehr lieferbar, Nachfolger ist das Axton ATS-FT160C mit 80 W RMS.
Das Dämmmaterial ist ein selbstklebendes Alubutyl-Set (tomzz Audio VDM16-2) mit zwei Platten, laut dem Tester ausreichend für beide Vordertüren. Das Lautsprecherset hat er als B-Ware-Restposten günstig bekommen. Es ist speziell für den Fiat Ducato gemacht: Adapterstecker für den originalen Kabelbaum, Hochtöner, die in die originalen Aufnahmen klicken, und ein vormontierter Moosgummi-Ring auf dem Tieftöner.
Welche Lautsprecher-Sets passen in den Fiat Ducato?
Der Tester nennt vier Sets, die er als die am weitesten verbreiteten für den Ducato gefunden hat:
- Axton ATC26-DUC: das im Video verbaute Set, 180 W Musikleistung, 2-Wege mit getrennten Hochtönern und Frequenzweiche. Laut Videobeschreibung nicht mehr lieferbar, Nachfolger ist das Axton ATS-FT160C (80 W RMS, Plug and Play für Ducato ab 2006).
- Eton (UGFIAT-F2.2): wird laut Tester sehr häufig empfohlen, liegt aber rund 70 bis 80 € über dem Axton-Set.
- Caratec: auf dem gleichen Preisniveau wie das Axton-Set.
- Option Ducato Air (Händler-Hausmarke): in zwei Varianten. Nur das Lautsprecherset für 229 € oder das Einbauset inklusive Alubutyl-Dämmung und Montagewerkzeug für 279 €.
Die Einschätzung des Testers: Alle Sets bringen ungefähr ähnliche Ergebnisse. Probehören geht bei keinem, deshalb bleibt es bei subjektiven Eindrücken. Richtig Druck und Bass gibt es erst mit einem zusätzlichen Subwoofer. Axton bietet dafür zwei verschieden große Modelle an, die sich mit dem Set kombinieren lassen und in der Mitte unterhalb des Getränkehalters im Ducato Platz finden. Das Sony-Radio des Testers könnte einen Subwoofer ansteuern, für ihn reicht der Klang nach dem Umbau aber vollkommen aus.
Türverkleidung am Ducato ausbauen: Werkzeug und Schritte
Werkzeug laut Video
- Torx T15 und T30 sowie ein Kreuzschlitz-Schraubendreher
- Kunststoffkeile zum zerstörungsfreien Lösen der Verkleidung, damit die Clips heil bleiben
- Magnetschale für die Schrauben, in Ausbaureihenfolge abgelegt, falls die Längen unterschiedlich sind
- Andrückroller (ein Kantenroller vom Tapezieren) für die Dämmmatten
- Arbeitshandschuhe, weil die alukaschierten Matten sehr scharfe Kanten haben
- Kabelbinder und Klebeband zur Sicherung der Steckverbindungen
Demontage, wie im Video gezeigt
- Fensterheber-Blende mit dem Kunststoffkeil anheben, dahinter sitzt eine Metallklammer, die mit dem zweiten Keil gelöst wird. Dahinter ein Torx T30.
- Dahinter zwei weitere Torx-Schrauben hinter einem Einsatz, der sich mit der Hand herausnehmen lässt. Danach die Verkleidung mit den Keilen ausclipsen.
- Der Werkslautsprecher ist mit drei T15-Schrauben befestigt. Das Ablagefach unten hält mit vier T30-Schrauben.
- Die Folie hinter der Verkleidung lässt sich bei flexiblem Kleber abheben und nachher wieder ankleben.
Beobachtung aus dem Video: Prickstop nur fahrerseitig
Mit offener Beifahrertür zeigt der Tester das Schlossgestänge. Auf der Beifahrerseite fehlt das Gestänge, das sich von unten durchstechen und hochhebeln lässt. Sein Fazit: Der Prickstop als Einbruchschutz reicht auf der Fahrerseite.
Tür mit Alubutyl dämmen: So geht der Tester vor
Ab Werk ist im Ducato laut Video so gut wie keine Vibrationsdämmung in der Tür. Ein einzelner kleiner Alubutyl-Streifen ist alles, was dort verbaut ist. Dem Tester geht es ausdrücklich um Schalldämmung gegen Dröhnen, nicht um Wärmedämmung.
- Nicht vollflächig: Rund 40 Prozent einer Blechtafel müssen belegt sein, damit die vibrationsdämpfende Wirkung da ist. Freie Flächen sind in Ordnung.
- In Häppchen schneiden: Kleine Stücke für Stellen, an die man gut hinkommt, gut fühlen und vor allem gut andrücken kann. Die Matte muss eine feste Verbindung mit dem Blech eingehen.
- Gerade Flächen einzeln: Die Tür ist geformt. Der Tester beklebt jede ebene Teilfläche für sich und setzt an Schrägen ein neues Stück an, damit sich keine Luftblasen bilden.
- Andrücken mit dem Roller: Die Struktur der Rolle zeigt, wo schon angedrückt wurde.
- Rund um den Lautsprecher zuerst: Dort lohnt sich gute Dämmung am meisten, weil sie den Klang der Box deutlich verbessert. Der Tester klebt innen um die Lautsprecheröffnung und auf dem Außenblech hinter dem Lautsprecher fast vollflächig.
- Reste verwerten: Zu breit geschnittene Stücke passen an kleinere Stellen.
Beim Klopftest im Video klingt das gedämmte Blech neben dem Lautsprecher ganz anders als dieselbe Stelle auf der noch ungedämmten Seite, die deutlich blecherner klingt. Schon nach der ersten Tür fiel sie dem Tester satter ins Schloss und schwang nicht mehr nach.
Lautsprecher und Hochtöner im Ducato einbauen
Der Vergleich im Video: Der Originallautsprecher hat einen kleinen Magneten und eine Pappkalotte, der Axton einen deutlich größeren Magneten und eine Kunststoffmembran. Der neue Tieftöner bringt bereits einen Moosgummi-Ring mit, der ihn vom Blech entkoppelt, zusätzliches Unterfüttern mit Alubutyl war nicht nötig.
- Kabelführung: Beim Original sitzt die Kabelaufnahme oben am Lautsprecher, beim Axton auf der Rückseite. Eine Kabeldurchführung am Rand nimmt das Originalkabel auf, der Adapterstecker passt direkt. Vor dem endgültigen Zusammenbau macht der Tester einen Funktionstest.
- Hochtöner: Die alten Hochtöner sitzen vorn, die neuen klicken in die originale Aufnahme. Die Blende dafür wird mit einer Kreuzschlitzschraube und einer ausgedrehten Stange gelöst.
- Frequenzweiche: Die Stecker sind bei diesem Set vertauschungssicher (rot an rot, schwarz an schwarz). Weil der Stecker zum Originalkabelbaum nicht richtig einrastet, sichert der Tester ihn mit zwei Kabelbindern und Klebeband. Die Weiche klebt er an einer Stelle hinter der Blende, wo sie nicht stört.
- Zusammenbau: Schrauben erst alle ansetzen, dann anziehen, sonst passt die letzte nicht mehr ins Gewinde. Die Eckverkleidung wird von oben eingesetzt.
Plug and Play
Das Ducato-spezifische Set passt ohne Anpassung: Die Tieftöner rasten in der Türaufnahme ein, die Hochtöner klicken in die Originalhalter, der Adapterstecker passt auf den Kabelbaum. Der Tester bezeichnet es als wirklich Plug and Play.
Hörvergleich: Vorher und nachher im Fiat Ducato
Der Tester nutzt als Referenz das Stück "Thors Hammer" über sein Sony XAV-AX8050D mit 9-Zoll-Display und eingestelltem Rock-Equalizer. Lautstärke 15 ist sein Normalwert in Stadt und Land, auf der Autobahn eher 20.
- Vorher (Werkslautsprecher): Der Ton kommt für ihn fast nur aus den Hochtönern vorn, die Tieftöner in den Türen hört er kaum. Bei Lautstärke 30 übersteuern die 20-W-Boxen komplett, weil das Radio deutlich mehr Leistung liefert, als sie wiedergeben können. Aufdrehen war nie möglich.
- Nachher (Axton-Set, beide Türen gedämmt): Ein ganz anderes Klangbild, sobald beide Tieftöner laufen. Bei 20 beschreibt er den Unterschied als Tag und Nacht und dreht danach auf 25 auf.
Grenzen laut Video
- Richtig Druck und tiefer Bass kommen erst mit einem zusätzlichen Subwoofer, nicht allein durch das Türset.
- Kein Set lässt sich vorab probehören, die Klangeindrücke bleiben subjektiv.
- Die Dämmung ist eine Schall- und Vibrationsdämmung, keine Wärmedämmung.
Fazit aus dem Video
Einschätzung des Testers
Die Türdämmung nennt Travel with me einen wahnsinnigen Unterschied, den er nie für möglich gehalten hätte: Für 14,99 € Material ist der Ducato auf Landstraße und Autobahn so viel leiser geworden, dass Fahrgeräusche jetzt hauptsächlich von hinten kommen. Selbst ein überfahrener Gullydeckel ist von hinten statt von vorn zu hören. Schon mit den alten Lautsprechern klang die Musik nach der ersten gedämmten Tür besser.
Den Lautsprechertausch nennt er ebenfalls einen Unterschied wie Tag und Nacht: Mit dem Axton-Set kann er das Sony-Radio aufdrehen, das vorher bei 30 komplett übersteuerte. Sein Satz dazu: Das hätte er viel früher machen sollen. Einen Subwoofer hält er für möglich, braucht ihn aber nicht.
Die Videobeschreibung enthält Affiliate-Links zu Dämmmaterial, Werkzeug und Lautsprechersets.
Was der Tester verwendet hat
- Alubutyl-Dämmmatten-Set tomzz Audio VDM16-2 für zwei Türen
- Lautsprecherset Axton ATC26-DUC (Nachfolger: Axton ATS-FT160C)
- Kunststoffkeile-Set, Torx-Set, Magnetschale, Andrückroller, Arbeitshandschuhe
- Radio Sony XAV-AX8050D (9 Zoll, Apple CarPlay und Android Auto)
Häufige Fragen zu Lautsprechern und Dämmung im Ducato
Was bringt mehr im Fiat Ducato: Dämmung oder neue Lautsprecher?
Travel with me nennt beides einen Unterschied wie Tag und Nacht. Die Türdämmung mit Alubutyl hat den Ducato auf der Autobahn deutlich leiser gemacht, und die Musik klang über die unveränderten Werkslautsprecher besser.
Die neuen Lautsprecher setzen darauf auf: Die 20-W-Werksboxen übersteuern bei Lautstärke 30 am Sony-Radio komplett, mit dem Axton-Set dreht der Tester auf 25 auf und beschreibt ein ganz anderes Klangbild. Nach beiden Maßnahmen kommen die Fahrgeräusche laut Tester hauptsächlich von hinten.
Praxis: Wenn die Türverkleidung ohnehin ab ist, lohnt es sich, beides in einem Durchgang zu machen. Die Dämmung kostet 14,99 € für zwei Türen.
Wie viel Alubutyl braucht man für die Türen am Ducato?
Ein Set mit zwei Platten für 14,99 € hat laut Video für beide Vordertüren ausgereicht. Verbaut wurde das tomzz Audio VDM16-2.
Entscheidend ist, dass die Matte nicht vollflächig geklebt werden muss. Rund 40 Prozent einer Blechtafel reichen laut Tester, damit die Vibration gedämpft wird. Er schneidet kleine Stücke, beklebt ebene Teilflächen einzeln und drückt sie mit einem Kantenroller an. Rund um die Lautsprecheröffnung und auf dem Außenblech dahinter klebt er dichter.
Praxis: Handschuhe anziehen, die alukaschierten Kanten sind scharf. Reste nicht wegwerfen, sie passen an kleine Stellen.
Welche Lautsprecher passen in den Fiat Ducato?
Für den Ducato gibt es fahrzeugspezifische Sets mit passenden Tieftönern für die Tür, Hochtönern für die originalen Aufnahmen und Adaptersteckern für den Kabelbaum. Im Video verbaut ist das Axton ATC26-DUC mit 180 W Musikleistung.
Als weitere verbreitete Sets nennt der Tester Eton (rund 70 bis 80 € teurer), Caratec (gleiches Preisniveau wie Axton) und die Händler-Hausmarke Option Ducato Air für 229 € als reines Lautsprecherset oder 279 € inklusive Alubutyl und Werkzeug. Das Axton ATC26-DUC ist laut Videobeschreibung nicht mehr lieferbar, Nachfolger ist das ATS-FT160C mit 80 W RMS für Ducato ab 2006.
Praxis: Mit einem Ducato-Set entfällt das Anpassen, der Einbau ist laut Tester Plug and Play.
Welches Werkzeug braucht man für die Türverkleidung am Ducato?
Torx T15 und T30, einen Kreuzschlitz-Schraubendreher und ein Set Kunststoffkeile, mit denen sich die Verkleidung lösen lässt, ohne die Clips zu zerstören.
Im Video hält der Werkslautsprecher mit drei T15-Schrauben, das untere Ablagefach mit vier T30-Schrauben. Hinter der Fensterheber-Blende sitzt eine Metallklammer, die mit zwei Keilen gelöst wird, dahinter ein weiterer T30. Eine Magnetschale hilft, die Schrauben in Ausbaureihenfolge abzulegen.
Für die Dämmung kommen ein Andrückroller (im Video ein Kantenroller vom Tapezieren) und Arbeitshandschuhe dazu, für die Sicherung der Stecker Kabelbinder und Klebeband.
Passt ein Lautsprecherset ohne Umbau in den Fiat Ducato?
Ja, mit einem fahrzeugspezifischen Set. Das Axton-Set im Video bringt einen Adapterstecker mit, der direkt auf den originalen Kabelbaum passt. Die Hochtöner klicken in die originalen Aufnahmen, die Frequenzweiche hat vertauschungssichere Stecker.
Eine Besonderheit zeigt das Video: Die Kabelaufnahme sitzt beim Original oben am Lautsprecher, beim Axton auf der Rückseite. Eine Kabeldurchführung am Rand löst das. Weil der Stecker zum Kabelbaum nicht fest einrastet, sichert der Tester ihn mit zwei Kabelbindern und Klebeband, da man nach dem Zusammenbau nicht mehr gut herankommt.
Praxis: Vor dem endgültigen Zusammenbau kurz das Radio einschalten und prüfen, ob auf beiden Seiten Ton ankommt.
Braucht man im Ducato einen Subwoofer?
Laut Tester nicht zwingend. Richtig Druck und tiefen Bass gibt es zwar erst mit einem zusätzlichen Subwoofer, nach dem Tausch der Türlautsprecher und der Dämmung reicht ihm der Klang aber vollkommen aus.
Axton bietet zwei verschieden große Subwoofer an, die sich mit dem Set kombinieren lassen und in der Mitte unterhalb des Getränkehalters im Ducato Platz finden. Das Sony XAV-AX8050D des Testers könnte einen Subwoofer ansteuern.
Praxis: Erst Dämmung und Türlautsprecher, dann hören. Der Subwoofer bleibt als Ausbaustufe, wenn der Bass fehlt.
Ist Alubutyl in der Tür eine Wärmedämmung?
Nein. Der Tester betont, dass es bei der Türdämmung um Schall- und Vibrationsdämmung geht, nicht um Wärmedämmung. Die alukaschierte Butylmatte beruhigt das Blech, damit es nicht mitschwingt und dröhnt.
Deshalb muss sie auch nicht vollflächig verlegt werden: Rund 40 Prozent der Blechfläche reichen laut Video. Es ist nicht schlimm, wenn nicht jede Stelle erreicht wird. Der Effekt zeigt sich beim Klopfen (weniger blechern), beim Zuschlagen (die Tür fällt satter ins Schloss) und auf der Fahrt (weniger Geräusche von vorn).
Praxis: Klopfprobe vor und nach dem Kleben, so hörst du direkt, ob die Stelle beruhigt ist.