Standheizung im Camper nachrüsten: LF Bros 2 kW Einbau Schritt für Schritt
Travanture baut im Video eine LF Bros 2-kW-Diesel-Standheizung mit externem Tank fest in den Camper ein. Die Heizung läuft an 12 V mit eigener 20-A-Sicherung, Abgas- und Ansaugrohr gehen durch zwei Bohrungen im Boden nach außen und müssen in verschiedene Richtungen zeigen. Der externe Tank hinter dem Fahrersitz reicht laut dem Tester für rund 30 Stunden Betrieb. Für einen Camper reichen laut Video 2 kW.
Veröffentlicht am 10. November 2024 · 12:12 Min. · 61.180 Aufrufe
Hinweis: Die Videobeschreibung enthält Affiliate-Links zu den gezeigten Heizungen sowie Rabattcodes für weitere Produkte.
Was zeigt das Video?
Travanture (YouTube-Kanal rund um den Vanausbau) zeigt, wie eine LF Bros 2-kW-Diesel-Standheizung mit externem Tank fest in den Camper eingebaut wird. Das Video beginnt mit den Alternativen zum Aufwärmen im Camper (Kerzen, Gaskocher mit Aufsatz, Standheizung), vergleicht dann die fix verbaute 2-kW-Heizung mit der mobilen 5-kW-Variante von LF Bros und erklärt, warum 2 kW für einen Camper reichen.
Danach folgt der eigentliche Einbau: Platz unter dem Fahrzeug prüfen, Löcher für Abgas und Frischluft bohren, Hitzeschutz anbringen, die Elektrik mit 12 V und Sicherung verbinden, den externen Dieseltank mit Filter montieren und am Ende der erste Start bei minus 2 Grad Außentemperatur. Beim Einbau hilft der Stiefvater des Testers. Laut dem Tester haben beide LF Bros Heizungen eine CE-Kennzeichnung und dürfen in Europa eingebaut werden.
Zum Vergleich hatte der Tester zuvor ein eigenes Video zu einer teureren Standheizung gemacht. In diesem Video geht es darum, was eine günstige Heizung kann.
Fixe oder mobile Standheizung: Vor- und Nachteile
Fix verbaute Standheizung (LF Bros 2 kW)
- Vorteile laut Video: Du steigst ein, drehst die Heizung auf, und sie läuft sofort. Sie sitzt an einer festen, guten Position, ist meist direkt mit dem Kraftstoff verbunden, einfacher zu bedienen und steigert den Wert des Fahrzeugs.
- Nachteile laut Video: Höhere Anschaffungskosten, der Einbau ist komplizierter und braucht in der Regel einen Mechaniker oder Experten. Einmal eingebaut, ist die Heizung nicht mehr flexibel.
Mobile Standheizung (LF Bros 5 kW)
- Vorteile laut Video: Du kannst sie überall hinstellen und musst nichts fest einbauen. Sie funktioniert auch im Zelt oder in der Hütte und hat mit 5 kW mehr Leistung.
- Nachteile laut Video: Deutlich größer. Wenn du eiskalt ankommst, musst du sie erst aus dem Kofferraum holen, aufstellen und anschließen. Bis alles bereit ist, dauert es.
Entscheidung im Video
Der Tester entscheidet sich für die fest verbaute 2-kW-Variante im Camper. Die mobile 5-kW-Heizung nennt er als Lösung für Zelt oder Hütte.
Technische Daten der LF Bros Standheizung
Angaben laut Video und Videobeschreibung, Stand November 2024. Die Einbauanleitung des Herstellers ist in der Videobeschreibung verlinkt.
Beide Heizungen tragen laut dem Tester eine CE-Kennzeichnung. Die Betriebszeit von rund 30 Stunden bezieht sich auf eine Füllung des externen Tanks, den der Tester hinter dem Fahrersitz montiert.
Wie viel kW braucht eine Standheizung im Camper?
Für einen Camper reichen laut Video 2 kW. Der Tester sieht viele Leute, die 4 kW oder mehr nehmen, und hält das für viel zu groß. Der Grund laut Video: Eine zu große Heizung muss zwischendurch auf voller Leistung laufen, damit der Ruß verbrannt wird.
Seine Empfehlung: Bei einem kleineren Camper die kleinere Version nehmen. Eine größere Heizung bringt keinen Vorteil und ist nur teurer. Die 5-kW-Variante hat er als mobile Heizung für Zelt oder Hütte.
Standheizung einbauen: Schritt für Schritt
1. Platz unter dem Fahrzeug prüfen
Bevor gebohrt wird, schaut der Tester mit seinem Stiefvater unter das Fahrzeug. Der ursprünglich geplante Platz weiter hinten fällt aus, weil dort Auspuff und Tank sitzen. Stattdessen wird die Heizung dort eingebaut, wo unter dem Boden genug freier Raum ist. Dafür muss der Boiler abgeschraubt und auf der anderen Seite herausgeführt werden. Die Lehre aus dem Video: Alles vorher planen und prüfen, was am besten geht.
2. Zwei Löcher für Abgas und Frischluft
Durch den Boden gehen zwei Bohrungen: eine für das Abgasrohr, eine für das Ansaugrohr. Die Heizung nimmt die Frischluft für die Verbrennung nicht aus dem Innenraum, sondern von draußen. Das Abgasloch wird größer gebohrt, damit die Hitzeschutzfolie mit durchgeführt werden kann. Für das Ansaugrohr reicht ein kleinerer Bohrer.
Abgas und Ansaugung nie nebeneinander
- Die beiden Rohre unter dem Fahrzeug müssen in verschiedene Richtungen zeigen. Liegen Auspuff und Ansaugrohr nebeneinander, saugt die Heizung im Wind ihre eigenen Abgase wieder an.
- Das Abgasrohr wird heiß. Es muss nach außen geführt werden, damit nichts zu brennen anfängt oder beschädigt wird.
3. Unterkonstruktion und Hitzeschutz
Die Heizung sitzt auf einer Metallplatte, die auf einem kleinen Plateau aus Holzplatten montiert ist. Eine Eisenplatte wird gebogen und als Winkel genutzt. Im Bereich des Abgasrohrs kommt eine Hitzeschutzfolie zum Einsatz, die laut dem Tester bis 500 Grad aushält und die Umgebung isoliert.
4. Elektrik mit 12 V und 20-A-Sicherung
Vom Hauptkabel der Heizung gehen drei Anschlüsse ab: einer zur Dieselpumpe, einer zum Display, das vorne montiert wird, und einer zur 12-V-Stromleitung des Campers für den Hauptstrom. Das Stromkabel wird von vorne nach hinten zur Heizung gelegt. Im Kabel der Heizung ist eine 20-A-Sicherung. Der Tester hat zusätzlich eine eigene 20-A-Sicherung in seine Elektrik gesetzt, sodass er das Kabel direkt verwenden kann und die Sicherung im Heizungskabel nicht braucht.
Haftungshinweis aus der Videobeschreibung
Die Anleitung dient laut Kanal nur zu Informationszwecken und ersetzt keine professionelle Beratung. Der Einbau erfolgt auf eigene Verantwortung. Im Video wird der Einbau zusammen mit dem Stiefvater des Testers gemacht.
Externer Dieseltank: Warum und wie?
Die Heizung bekommt ihren Diesel nicht aus dem Fahrzeugtank, sondern aus einem externen Tank, den der Tester hinter dem Fahrersitz an der Wand befestigt. Zwei Schrauben reichen dafür. Der Vorteil: Der Tank lässt sich dort leicht befüllen, im Video aus einem Kanister.
- Ventil unten: Das Ventil, an dem die Pumpe den Diesel ansaugt, sitzt an der tiefsten Stelle des Tanks.
- Filter: Laut Einbauanleitung gehört ein Filter in die Leitung. Er wird mit Dichtungsring montiert. Der Pfeil auf dem Filter muss in Flussrichtung zeigen.
- Ablaufventil: Sitzt am Tank, der Filter oben darüber.
- Dieselpumpe: Die Pumpe hinten fördert den Diesel aus dem Tank nach vorne zur Heizung.
- Betriebszeit: Eine Füllung reicht laut dem Tester locker für rund 30 Stunden Betrieb.
Im fertigen Zustand verlaufen vom Tank aus die Dieselleitung zur Pumpe und weiter zur Heizung. An der Heizung selbst sind Abgasführung nach außen, Frischluftleitung für die Verbrennung und Dieselleitung angeschlossen.
Erster Start: Thermostat, Fernbedienung, Praxis
Zum Starten wird die Taste am Display gedrückt und kurz gehalten. Beim ersten Start muss die Pumpe zunächst vorpumpen, damit der Diesel bis zur Heizung kommt. Das Display zeigt den Hochlauf Schritt für Schritt an, bis 99 Prozent erreicht sind und die Heizung läuft.
So nutzt der Tester die Heizung
Auf dem Display lässt sich die Leistung ablesen und per Tastendruck das Thermostat einstellen. Der Tester stellt bei Kälte meist 23 Grad ein. Mit der Fernbedienung schaltet er die Heizung ab, wenn es zu warm wird, ohne zum Display zu gehen. Die Heizung bläst laut Video kräftig, und wenn sie nach oben zum Bett gerichtet wird, kommt die warme Luft direkt dort an.
Beim ersten Test hat es draußen minus 2 Grad. Der Tester ist mit dem Ergebnis sichtlich zufrieden und wärmt sich die Füße an der Heizung.
Fazit aus dem Video
Einschätzung des Testers
Travanture kommt zu dem Schluss, dass eine fest verbaute 2-kW-Diesel-Standheizung für einen Camper die richtige Größe ist und sich mit Planung, Hilfe seines Stiefvaters und der Herstelleranleitung selbst einbauen lässt. Die wichtigsten Punkte: vorher den Platz unter dem Fahrzeug prüfen, Abgas und Ansaugung in verschiedene Richtungen führen, Hitzeschutz am Abgasrohr, eine 20-A-Sicherung in der 12-V-Leitung und ein externer Tank mit Filter, der rund 30 Stunden Betrieb ermöglicht.
Die Videobeschreibung enthält Affiliate-Links zu beiden LF Bros Heizungen. Der Einbau im Video erfolgt laut Kanal auf eigene Verantwortung.
Was im Video verbaut und genutzt wird
- LF Bros 2-kW-Diesel-Standheizung (fix) mit Display und Fernbedienung
- Externer Dieseltank mit Ventil, Filter und Ablaufventil
- Dieselpumpe und Dieselleitung
- Abgasrohr und Ansaugrohr durch den Fahrzeugboden
- Hitzeschutzfolie bis 500 Grad
- Metallplatte, Holz-Unterkonstruktion, gebogene Eisenplatte als Winkel
- 20-A-Sicherung an der 12-V-Leitung
Häufige Fragen zum Standheizungs-Einbau
Reicht eine 2-kW-Standheizung für einen Camper?
Ja. Laut dem Video von Travanture reichen 2 kW für einen Camper aus. Der Tester hält 4 kW oder mehr für viel zu groß.
Der Grund laut Video: Eine überdimensionierte Heizung muss zwischendurch auf voller Leistung laufen, damit der Ruß verbrannt wird. Eine größere Heizung bringt keinen Vorteil und ist nur teurer.
Praxis: Bei einem kleineren Camper die 2-kW-Version nehmen. Die 5-kW-Variante nutzt der Tester nur als mobile Heizung für Zelt oder Hütte.
Fixe oder mobile Standheizung: Was ist besser für den Camper?
Für den Camper entscheidet sich der Tester für die fest verbaute Heizung. Sie läuft sofort nach dem Einsteigen, sitzt an einer festen Position, ist mit dem Kraftstoff verbunden, einfacher zu bedienen und steigert laut Video den Fahrzeugwert.
Die mobile 5-kW-Heizung hat andere Stärken: Du kannst sie überall hinstellen, brauchst keinen Einbau und nutzt sie auch im Zelt oder in der Hütte. Dafür ist sie deutlich größer, und wenn du eiskalt ankommst, musst du sie erst aus dem Kofferraum holen und aufbauen.
Die fixe Heizung kostet laut Video mehr in der Anschaffung, braucht beim Einbau einen Mechaniker oder Experten und ist danach nicht mehr flexibel.
Wo baut man eine Standheizung im Camper ein?
Dort, wo unter dem Fahrzeugboden genug freier Raum ist. Im Video wird vorher unter das Fahrzeug geschaut: Der geplante Platz weiter hinten fällt aus, weil dort Auspuff und Tank sitzen.
Die Heizung kommt stattdessen an eine Stelle mit freiem Raum unter dem Boden. Dafür muss der Boiler abgeschraubt und auf der anderen Seite herausgeführt werden. Die Heizung sitzt auf einer Metallplatte, die auf einem kleinen Plateau aus Holzplatten und einer gebogenen Eisenplatte als Winkel montiert ist.
Praxis: Vor dem Bohren alles durchgehen und planen. Unter dem Fahrzeug müssen Abgasrohr und Ansaugrohr Platz haben und in verschiedene Richtungen zeigen.
Warum müssen Abgasrohr und Ansaugrohr getrennt liegen?
Weil die Heizung sonst ihre eigenen Abgase ansaugt. Die Frischluft für die Verbrennung kommt nicht aus dem Innenraum, sondern von draußen. Liegen Auspuff und Ansaugrohr nebeneinander, zieht die Heizung im Wind die Abgase wieder ein.
Im Video werden beide Rohre deshalb unter dem Fahrzeug in verschiedene Richtungen verlegt. Zusätzlich wird das Abgasrohr nach außen geführt, weil es heiß wird und nichts in der Nähe zu brennen anfangen darf.
Für den Abgasbereich nutzt der Tester eine Hitzeschutzfolie, die laut Video bis 500 Grad aushält. Das Abgasloch im Boden wird deshalb größer gebohrt, damit die Folie mit durchpasst.
Wie wird die Standheizung an die 12-V-Elektrik angeschlossen?
Vom Hauptkabel der Heizung gehen drei Anschlüsse ab: zur Dieselpumpe, zum Display und zur 12-V-Stromleitung des Campers für den Hauptstrom. Das Stromkabel wird von vorne nach hinten zur Heizung gelegt, das Display vorne montiert.
Im Kabel der Heizung sitzt eine 20-A-Sicherung. Der Tester hat in seiner Elektrik zusätzlich eine eigene 20-A-Sicherung verbaut, sodass er das Kabel direkt anschließen kann.
Der Einbau erfolgt laut Videobeschreibung auf eigene Verantwortung. Im Video arbeitet der Tester mit seinem Stiefvater zusammen.
Wie lange läuft die Standheizung mit dem externen Tank?
Eine Füllung des externen Tanks reicht laut dem Tester locker für rund 30 Stunden Betrieb.
Der flache Tank wird hinter dem Fahrersitz mit zwei Schrauben an der Wand befestigt und lässt sich dort leicht befüllen, im Video aus einem Kanister. Das Ventil für die Ansaugpumpe sitzt unten am Tank, darüber der Filter mit Dichtungsring, dessen Pfeil in Flussrichtung zeigen muss. Die Dieselpumpe fördert den Kraftstoff von dort nach vorne zur Heizung.
Praxis: Beim ersten Start muss die Pumpe zunächst vorpumpen, bis der Diesel die Heizung erreicht. Das Display zeigt den Hochlauf bis 99 Prozent an.
Wie bedient man die LF Bros Standheizung?
Über das Display und die Fernbedienung. Zum Starten wird die Taste gedrückt und kurz gehalten, dann pumpt die Pumpe vor und die Heizung läuft hoch. Auf dem Display lässt sich die Leistung ablesen und per Tastendruck das Thermostat einstellen.
Der Tester stellt bei Kälte meist 23 Grad ein. Mit der Fernbedienung schaltet er die Heizung ab, wenn es zu warm wird, ohne zum Display zu gehen. Beim ersten Test im Video hat es draußen minus 2 Grad, und die Heizung bläst laut Tester kräftig in Richtung Bett.